1/16 Citroen DS19 Cabrio Heller 80796

1/16 Citroen DS19 Cabrio

Het management van Citroën was overtuigd dat de levensstandaard van de Fransen en Europeanen zou verbeteren. Met het succes van de 2 CV op de markt, moesten opvolgers worden gevonden voor de 15 en 11 CV. Het VGD-project (Large Series Car), gestart in 1945, begon vorm te krijgen. Onder leiding van projectmanager André Lefebvre werd besloten dat de nieuwe auto op alle fronten innovatief moest zijn. Het carrosserieontwerp kwam van Flaminio Bertoni, terwijl Paul Magès verantwoordelijk was voor de ophanging. Paul Bercot heeft de oude 1911 cc D-motor herzien voor de nieuwe wagen. In 1954 werd het project voltooid en in oktober 1955 maakte de auto zijn debuut op de 42e Autosalon van Parijs.

Het meest opvallende aspect van de auto was zijn design - compleet nieuw en polariserend in Frankrijk, waar men verdeeld was tussen liefhebbers en criticasters. Maar het design was niet het enige nieuwe; de hydropneumatische vering zorgde voor ongeëvenaard comfort, met onafhankelijke wielophanging op alle vier wielen. Kunststof speelde een belangrijke rol in de carrosserie, het dakpaneel en de achterruit, terwijl lichte legeringen werden gebruikt voor de motorkap. Andere nieuwe kenmerken waren onder meer een enkelspaaks stuur, richtingaanwijzers die taps toeliepen en deuren zonder raamkozijnen.

De eerste cabriolets werden oorspronkelijk ontworpen door Bertoni en geproduceerd door Chapron. Fabriekscabrio's werden gebouwd op ID 19-onderstellen en werden geleverd met lederen interieurs. De cabriolet werd voor het eerst gepresenteerd op de Autosalon van 1961, met een prijs van FF 22.000. Ter vergelijking: een Dauphine werd destijds verkocht voor FF 6000.