Marklin 88701 Z Motorwagen VT 628.2 DB

We schrijven de jaren 1970. Op West-Duitse sporen domineren de karakteristieke, maar inmiddels verouderde rode railbussen het regionale verkeer. Om niet de laatste reizigers aan de auto te verliezen, moest de Bundesbahn nadenken over een opvolger. Het resultaat mocht er zijn. In 1974 kwamen de eerste nieuwe dubbele motorwagens van de serie 628.0 in dienst. Deze voorserie voldeed uitstekend, net als de drie in 1981 gebouwde eenmotorige prototypes van de reeks 628.1. Toch zou het nog jaren duren voordat de serieversie werd besteld. Die kwam in 1988/89 met 150 exemplaren als reeks 628.2 in het DB-bestand en luidde een nieuw tijdperk in het lokale en regionale verkeer in. Samen met enkele deelstaten, die subsidies verstrekten, werden moderne regionale vervoersconcepten ontwikkeld, die destijds als pionierswerk golden en als voorbeeld dienden voor de latere klokvaste dienstregelingen in de regio’s. Vergeleken met de railbussen waren de comfortabele 628.2, die zelfs een 1e klas-afdeling boden, een echte sprong voorwaarts. De motorwagens waren dan ook populair bij de reizigers en de DB deed haar best om de fraaie 628.2 nog aantrekkelijker te maken. Na enkele jaren kregen de meeste voertuigen een verbeterd interieur met rolstoelhelling en de nieuwe verkeersrode Regio-kleurstelling. Meer dan een kwart eeuw deden de 628.2, deels in meervoudige tractie, betrouwbaar dienst en verwezen zij niet alleen de oude railbussen naar de zijlijn. Zij waren een echte mijlpaal en vertellen ook op de modelbaan over de opkomst van een nieuw tijdperk in het regionale vervoer.

Voorbeeld: Dieseltriebwagen serie 628.2 met stuurwagen 928.2 van de Deutsche Bundesbahn (DB) in toestand van tijdperk IV in mintturquoise/lichtgrijze kleurstelling.
Model: Rijwerken van met metaal gevuld kunststof, opbouwen van kunststof. Beide draaistellen met alle assen van de motorwagen aangedreven door een klokankermotor. Met de rijrichting wisselend led-frontsein 3 x warmwit/2 x rood. Imitatie van de cabines. Aangeduid interieur met passagiersruimteverlichting. Ingebouwde buffercondensator. Zeer hoge detaillering met fijne en uitgebreide kleurstelling en opschriften. Goede trekkracht door hoog voertuiggewicht. Motor- en stuurwagen vast gekoppeld. Berijdbare minimumradius R2. Lengte over de buffers ca. 207 mm.