H0 KPEV Zware goederenwagen SSlm (Ce 168), tijdperk I Brawa 50648
H0 KPEV Zware goederenwagen SSlm (Ce 168), tijdperk I
De spoorlijn is altijd een middel geweest om grote en zware ladingen te vervoeren. Het was dan ook een logische stap dat de KEPV zich, na diverse voorgaande ontwerpen, vanaf circa 1910 ging wijden aan de ontwikkeling van spoorwagons met een groter laadvermogen. Conform de behoeften van die tijd werd een spoorrijtuigtype ontwikkeld dat was ontworpen voor een laadlengte van 18 m en een maximaal laadvermogen van 35 t. Op verschillende bouwkavels bestelde de KPEV – en later de DRG – tussen 1912 en 1928 in totaal ongeveer 2.650 SSlm (Ce 168) treinwagons op basis van de hoofdtekening Ce 168. Kenmerkend voor de treinwagons uit deze tijd waren de filigrane veerpootverstevigingen en de rijtuigvloer van geperforeerd plaatstaal. Terwijl de meeste van deze rijtuigen bij aflevering alleen met handremmen waren uitgerust, waren de aan de DRB geleverde exemplaren af fabriek voorzien van Kunze-Knorr-luchtremmen voor goederentreinen. Deze remmen zijn in de loop der jaren op veel rijtuigen van oudere makelij achteraf gemonteerd. Het wagenpark fluctueert door de jaren heen. Na de Eerste Wereldoorlog werd de totale voorraad gedecimeerd als gevolg van herstelbetalingen aan Frankrijk, België en Polen. Begin jaren vijftig beschikten beide Duitse staatsspoorwegen nog over een gezamenlijke inventaris van ongeveer 1.000 SSlm 16 / SSlu-voertuigen. Door verdere buitenbedrijfstelling daalde het aantal bruikbare rijtuigen gestaag totdat in de jaren zeventig de laatste wagons van dit type uit dienst werden genomen.
Eigenschappen model:
Remblokken in wielvlak
NEM-standaard kortkoppeling
Gegoten zinken vloer
Insteekbare rongen, afzonderlijk bijgevoegd
Levering zonder lading
Extra gemonteerde treden en leuningen
Metalen wielen
Fijn gedetailleerd chassis
Extra gemonteerde asremstang
Individueel gemonteerde teenlager
