Brawa 50966 H0 GÜW Gltr DRG II, Horch

H0 GÜW Gltr DRG II, Horch

Bij de verenigingsbouwtypes van de Duitse staatsspoorwegvereniging was ook een grote overdekte goederenwagen inbegrepen, die voornamelijk werd gebruikt voor ladingen met een laag gewicht en een groot volume. Na de oprichting van de DRG werden de belangrijkste standaardgoederenwagens opnieuw ontworpen volgens de zogenaamde uitwisselingsbouwprincipes. Hierbij werden de productietoleranties zo klein gehouden dat een probleemloze uitwisseling van vervangende onderdelen mogelijk was. Bij het ontwerp van de nieuwe grote G-wagen werd sterk gekeken naar zijn voorganger in de verenigingsbouwvorm. Zo werden de belangrijkste afmetingen zoals de asafstand en de lengte over de buffers overgenomen, evenals de twee meter brede rechts openende deuren, die echter hangend werden geïnstalleerd. Nieuw waren het geklonken draagwerk, dat een lagere uitvoering van de langsligger mogelijk maakte, en de uitvoering van het dak in tonvorm in plaats van de korfboog van de voorgaande wagens. Een deel van de wagens had een handrem met remmershuis en/of wisselwielen voor de overgang naar de Russische breedspoorlijn, te herkennen aan de wit geverfde bufferhulzen en het nevenclassificatiesymbool r. Alle grote overdekte wagens werden ingedeeld in de categorie Dresden. Zoals eerder vermeld, waren de wagens met name geschikt voor lichte goederen met een groot volume (bijv. glasindustrie). Bij latere herzieningen van het ontwerp werden enkele wijzigingen doorgevoerd - zo werden onder andere langere en zachtere veren ingebouwd, waardoor hogere snelheden en dus ook het gebruik in personentreinen mogelijk waren. Na 1945 hadden naast beide Duitse spoorwegmaatschappijen ook veel andere Europese spoorwegen wagens van dit type in hun bezit. De laatste wagens werden pas in de jaren 80 buiten dienst gesteld - een bewijs van de kwaliteit en duurzaamheid van het ontwerp.
Lengte incl. buffers: 139,1 mm