Brawa 50964 H0 GÜW Glt DRG II, Audi

H0 GÜW Glt DRG II, Audi

Bij de verenigingstypes van de Duitse staatspoorwagenvereniging was ook een grote overdekte goederenwagen inbegrepen, die voornamelijk werd gebruikt voor ladingen met een laag gewicht en een groot volume. Na de oprichting van de DRG werden de belangrijkste standaard goederenwagens opnieuw ontworpen volgens de zogenaamde uitwisselingsprincipes. Hierbij werden de toleranties zo klein gehouden dat het probleemloos uitwisselen van onderdelen mogelijk was. Bij het ontwerp van de nieuwe grote G-wagen werd sterk gekeken naar zijn voorganger van de verenigingstypes. Zo werden de belangrijkste afmetingen, zoals de asafstand en de lengte over de buffers, overgenomen, evenals de twee meter brede deuren aan de rechterkant die echter hangend werden geplaatst. Nieuw waren het geklonken skelet, dat een lagere uitvoering van de langsbalk mogelijk maakte, en de vorm van het dak in tonvorm in plaats van de korfboog van de voorgaande wagens. Een deel van de wagens had een handrem met remmershuisje en/of wisselwielstellen voor de overgang naar de Russische breedspoor, te herkennen aan de wit geschilderde bufferhulzen en het subcategorie-teken r. Alle grote overdekte wagens werden ingedeeld in de categorie Dresden. Zoals al vermeld, waren de wagens vooral geschikt voor lichte goederen met een groot volume (bijv. glasindustrie). Bij latere aanpassingen van het ontwerp waren er enkele veranderingen – zo werden onder andere langere en zachtere veren ingebouwd, die hogere snelheden en dus ook het gebruik in passagierstreinen mogelijk maakten. Na 1945 hadden, als gevolg van de oorlogschaos, naast beide Duitse spoorwegmaatschappijen ook veel andere Europese spoorwegen wagens van dit type in hun bezit. De laatste werden pas in de jaren 80 buiten dienst gesteld – een bewijs van de kwaliteit en duurzaamheid van het ontwerp.
Lengte incl. buffers: 139,1 mm